Le service hivernal : une expertise ATMB

Garder l’autoroute « au noir » résulte d’un travail d’équipe entre nos hommes en jaune mobilisés et les conducteurs équipés de pneus neige.

Pour préparer la chaussée avant l’arrivée de la neige, puis la « pousser » lorsqu’elle est tombée, ATMB s’appuie sur trois centres d’exploitation et deux bases hivernales pour couvrir les 130 km de réseau. Ils sont situés à Eloise, Viry, Bonneville, Passy-Mont-Blanc et les Houches, d’où ils déploient une flotte de 41 camions, soit un camion tous les quatre km.

En fonction de l’intensité des chutes de neige, nos équipes peuvent décider de ne déneiger qu’une seule voie pour permettre à nos camions des rotations plus rapides.

Nos équipes s’appuient également sur 17 stations météo qui mesurent les conditions en temps réel (hygrométrie, chute des températures) pour anticiper au maximum les interventions. Chaque station est équipée d’un dispositif d’alarme qui se déclenche dès que la sonde détecte une anomalie, comme un risque de verglas. Les données de ces stations sont transmises à Météo France qui les intègre à ses propres prévisions pour nous fournir un pronostic personnalisé de la météo.

Quelques conseils avant de prendre la route

Plus que jamais, rouler sous la neige résulte d’un travail d’équipe entre nos hommes en jaune et les conducteurs. Nous sommes là pour préparer la chaussée lorsque les chutes sont annoncées et lorsque la neige est là, tous nos chasse-neige sont déployés.

Les conducteurs jouent un rôle avec un véhicule équipé de pneus neige et une conduite souple. L’objectif est d’éviter tout blocage lié à des véhicules en travers ou des accidents : si les voies sont bloquées par des véhicules arrêtés, nos camions ne peuvent plus déneiger.

Retour sur la saison hivernale 2023-2024

La saison hivernale 2023-2024 a été relativement clémente, avec très peu de chutes de neige en plaine. Les équipes ATMB ont recensé 101 jours de températures négatives, soit 12 jours de moins que l’hiver précédent. A Passy, sur la Route Blanche, ce sont 20 jours de neige qui ont été constatés, du même ordre que la saison précédente. Une opération de tirs de déclenchement préventifs d’avalanches a été effectuées pour protéger l’entrée française du Tunnel du Mont Blanc. Sur le secteur d’Eloise, on a enregistré 6 jours de chutes de neige, contre 7 l’an dernier.

Vous avez plus de temps ?

Pour en savoir plus sur le service hivernal d’ATMB, lisez la suite de l’article

Un réseau d’altitude aux conditions hivernales exigeantes

Au cœur des Alpes et au pied du Mont-Blanc, le réseau d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc dessert les départements de la Haute-Savoie et de l’Ain. Destination touristique, ATMB dessert une trentaine de stations de ski.

Situé dans un cadre géographique culminant à près de 1 300 mètres d’altitude, le réseau ATMB enregistre en moyenne 6 mètres de hauteur de neige cumulée et plus de 100 jours de températures négatives par an. Une situation géographique qui implique des conditions climatiques difficiles.

Durant les vacances de Noël et de février, le réseau est particulièrement emprunté par les vacanciers qui se rendent vers les stations de ski de Haute-Savoie et d’Italie. Pendant les fêtes de fin d’année, l’Autoroute Blanche peut accueillir jusqu’à 60 000 véhicules chaque samedi. Lors des vacances de février, près de 80 000 familles empruntent l’A40 ou la RN205, soit un trafic multiplié par 3. Au Tunnel du Mont Blanc, ce sont 4 000 vacanciers qui font route vers les vallées d’Aoste et de Chamonix. 

Chaque année, de novembre à avril, ATMB renforce la mobilisation de ses équipes et déploie un dispositif exceptionnel pour accueillir les conducteurs dans les meilleures conditions de circulation. Pour composer avec ces conditions climatiques rudes, les équipes du service hivernal mobilisent des expertises uniques et des équipements de pointe.  

Ce sont plus de 200 femmes et hommes en jaune mobilisés qui se relaient 24 h/ 24 et 7j /7 pour assurer la sécurité des conducteurs et l’entretien des routes. 

Les équipes sont réparties sur les 130 km d’autoroutes et de route de façon à pouvoir être déployées dès les premières prévisions de chutes de neige et un dispositif de renfort permet de déclencher des agents supplémentaires en moins de 30 minutes ! En cas d’astreinte, les équipes peuvent être renforcées en 20 minutes seulement.

Chaque année, au plus fort de l’hiver, les hommes en jaune d’ATMB sont renforcés par une équipe de sous-traitants : en moyenne 14 chauffeurs et camions équipés de lames de déneigement. Il s’agit d’augmenter encore plus la force de frappe des équipes pour pouvoir intervenir sur l’ensemble du réseau, et de façon soutenue en cas de chutes de neige importantes. Avant le démarrage de ce renfort, nos hommes en jaune et nos mécaniciens forment les sous-traitants à nos pratiques : utilisation du matériel, circuits de déneigement, etc.

Inédit pour une autoroute : des artificiers mobilisés pour le service hivernal afin de protéger l’entrée française du Tunnel du Mont Blanc

Le service hivernal mobilise également 5 artificiers spécialement formés au déclenchement préventif des avalanches sur la Route Blanche (RN205), la route qui permet d’accéder au Tunnel du Mont Blanc. Cette expertise et ce savoir-faire unique en France pour une société d’autoroute permet d’assurer la sécurité des automobilistes. Chaque hiver, ils effectuent en moyenne 30 à 45 interventions pour la sécurité de tous. 

Xavier Chabaud, agent autoroutier d’entretien nous parle des équipes du service hivernal et des bonnes pratiques pour rouler en hiver.

Comment se passe le déneigement chez ATMB ?

L’environnement au cœur des équipements pour diminuer le sel épandu

Pour entretenir les routes et, en cas de neige ou de risque de verglas, procéder au salage et au déneigement, nos équipes possèdent des équipements de pointe tout au long du réseau. 

41 camions de déneigement

Au total, ce sont 41 engins équipés de saleuses et de lames, soit 1 camion tous les 4 km qui permettent à nos équipes d’intervenir sur n’importe quel point du réseau en moins de 30 minutes.

à savoir

ATMB possède 3 centres d’exploitation et 2 points d’appui pour 130 km de réseau situés à Ėloise, Viry, Bonneville, Passy Mont Blanc et les Houches.

Ces véhicules à la pointe de la technologie sont classés Euro 5 et 6, les normes les plus performantes sur le plan environnemental. Assurer la sécurité des conducteurs est une priorité pour ATMB, mais assurer la préservation de l’environnement que le réseau désert est aussi un enjeu quotidien pour nos équipes.

Le Snow-kill

Le nouvel engin de déneigement « Snow-Kill » qui permet avec un seul camion le déneigement simultané des deux voies de circulation a fait ses preuves la saison dernière. Il continuera d’être testé sur le secteur Ouest de l’autoroute, au centre d’exploitation d’Eloise.

Le salage chez ATMB

Saler les routes permet de faire fondre la glace et empêche la formation du verglas. Les équipes d’ATMB utilise de la saumure, un mélange d’eau et de sel pour saler les routes. Fabriquée grâce à l’eau de pluie, la saumure a permis de diviser par 3 la consommation de sel en 20 ans.

Gaétan Masson, responsable Environnement et patrimoine chez ATMB nous parle de la démarche plus respectueuse de l’environnement pendant le service hivernal :

Nos équipes procède à des salages préventifs, sel et saumure, avec en moyenne un chasse-neige tous les quarts d’heure voire un train tous les quarts d’heure.

Un train c’est deux camions de front qui déneigent sur les deux voies. Selon l’intensité on peut les séparer et les espacer sur un intervalle de dix minutes.

Chaque année, entre 2 500 et 3 000 tonnes de sel sont stockées dans le hangar à sel au centre Haute Qualité Environnement (HQE ®) d’ATMB situé à Bonneville.

Les équipements de prévention

Nos équipes effectuent en continu une veille météorologique pour anticiper au maximum les risques de verglas, de forte chute de neige, de gèle, etc… Une collaboration avec les autres sociétés d’autoroutes est inévitable pour prendre connaissance des perturbations qui arrivent.

Pour rappel, les équipes s’appuient sur les 17 stations météo du réseau qui permettent de connaitre les prévisions mais aussi les conditions en temps réel et donc d’évaluer les moyens à déployer pour les interventions. Chaque station est équipée d’un dispositif d’alarme qui se déclenche dès que la sonde détecte une anomalie, comme un risque de verglas.

Fernand DIAS, chargé de viabilité et de sécurité, nous parle des équipements de prévention et du déneigement chez ATMB :

La technologie au service de votre sécurité

Au total, ce sont 7 000 points de surveillance et de contrôle de la température et de la salinité des chaussées qui permettent de connaître au mieux les conditions météorologiques du réseau. 

le saviez-vous ?

Sur la Route Blanche (RN205), sur 20 km, 50 personnes sont au service de votre sécurité.