INFOS TUNNEL

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28/06/2022 11:53 Stockage des poids lourds sur l'aire de Passy : attente prévue 45 MN
28/06/2022 11:53 Forced to stop Piazzale Aosta, pending planned 45 MN
28/06/2022 11:53 Stoccaggio mezzi pesanti sull area di Passy : attesa prevista 45 MN
28/06/2022 11:53 Gezwungen, Piazzale Aosta zu stoppen, bis geplante 45 MN
28/06/2022 11:53 Stockage PL aire Aoste : attente prévue 45 MN
28/06/2022 11:53 Forced to stop Piazzale Aosta : pending planned 45 MN
28/06/2022 11:53 Stoccaggio mezzi pesanti sull'area di Aosta : attesa prevista 45 MN
28/06/2022 11:53 Gezwungen, Piazzale Aosta zu stoppen, bis geplante 45 MN
28/06/2022 05:40 La circulation sera totalement interrompue du 28/06/2022 à partir de 19:30 jusqu'au 29/06/2022 à 06:00 pour permettre la réalisation de travaux de maintenance extraordinaire
28/06/2022 05:40 Traffic will be totally stopped from 28/06/2022 19:30 to 29/06/2022 06:00 due to extraordinary maintenance works
28/06/2022 05:40 La circolazione sarà totalmente interrotta dal 28/06/2022 alle ore 19:30 al giorno 29/06/2022 alle ore 06:00 per consentire la realizzazione di attività di manutenzione straordinaria
28/06/2022 05:40 Geschlossene Tunnel von 28/06/2022 bis 29/06/2022 von den Stunden 19:30 bei 06:00 wegen außergewöhnlicher Arbeit
28/06/2022 10:17 Trafic dense à l'approche du péage français
28/06/2022 10:17 Barrier French: heavy traffic
28/06/2022 10:17 Pedaggio francese: traffico intenso.
28/06/2022 10:17 Französichen Barriere : zähflüssiger Verkehr

La construction de l’Autoroute Blanche (A40) fut décidée pour répondre au dynamisme touristique et industriel de la Vallée de l’Arve, avec l’ouverture du Tunnel du Mont Blanc, ainsi qu’aux besoins de mobilité des habitants de la Haute-Savoie. L’histoire de l’A40 a plus de 50 ans. 2 ans après le premier coup de pelle, le premier tronçon reliant Genève-Vallard à Bonneville fut inauguré en 1973. Le dernier tronçon ouvrit en 1991.

L’info en plus

En 1973, lors de l’ouverture du premier tronçon de l’Autoroute Blanche (A40), 30 personnes travaillaient pour un trafic de 4 600 véhicules par jour.

Les chiffres clés de l’Autoroute Blanche A40

d’autoroutes

dont 3 viaducs

Viaduc de Bellegarde : 1 050 mètres
Viaduc de Bois d’Arlod : 300 mètres
Viaduc de Bardonnex : 360 mètres

du trafic sont des véhicules légers

Zoom sur le viaduc de Bellegarde sur l’A40

Mis en service en 1982, le viaduc de Bellegarde, haut de 62 m, est composé de deux tabliers qui enjambent le Rhône sur 1 km. Au cours des dernières années, il a fait l’objet d’un vaste programme de rénovation, permettant le renouvellement des glissières de sécurité et le renforcement de sa structure grâce à la pose de câbles de précontrainte. Par ailleurs, la pose d’une étanchéité et d’une nouvelle chaussée spécifique lui offre une résistance bien supérieure aux épisodes successifs de gel et de dégel. Ces investissements ont pour objectif de diminuer la fréquence des chantiers sur cet ouvrage dans les prochaines années.

Autoroute Blanche A40 vue du ciel ©ATMB
Autoroute Blanche A40 ©ATMB

De la vallée de l’Arve à Bellegarde : l’Autoroute Blanche A40 dessert une zone économique

Plus de 200 communes de la Haute-Savoie et de l’Ain sont reliées grâce à l’Autoroute Blanche (A40). Axe vital pour la Haute-Savoie, elle possède treize échangeurs pour répondre aux besoins d’une zone densément peuplée et économiquement très active.

Autoroute vers les stations de ski

L’A40 constitue aussi une voie d’accès privilégiée vers les stations de montagne de Haute-Savoie. Hiver comme été, des dizaines de milliers de vacanciers l’empruntent pour rejoindre les domaines du Mont-Blanc, des Aravis, du Giffre, du Chablais et du Beaufortain desservis par le réseau ATMB.

le saviez-vous ?

Les samedis des vacances de février, les équipes d’ATMB accueillent sur l’Autoroute Blanche jusqu’à 80 000 véhicules pour l’accès aux stations. Sur l’Autoroute et la Route Blanches, le service hivernal dure la moitié de l’année ! Plus de 40 engins et 170 personnes sont mobilisés pour déneiger les 130 km de route.

Des équipes entraînées régulièrement qui luttent contre la routine

260 personnes mobilisées pour 11,6 km de tunnel

Plus de 11 000 équipements dynamiques au Tunnel du Mont Blanc

Des équipements à la pointe de l’innovation pour la sécurité

90 millions d’euros d’investissements depuis 2002

Des investissements importants permettent de disposer d'équipements toujours plus performants et plus innovants

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