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TRAFIC LIVE TUNNEL

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09/12/2022 14:21 Attente au péage francais de 45 MN
09/12/2022 14:21 Tail to the barrier French, pending planned 45 MN
09/12/2022 14:21 Attesa al pedaggio francese, attesa prevista 45 MN
09/12/2022 14:21 Rute, die Barriere francheschen Erwartung geplant 45 MN
09/12/2022 13:27 Pour le versant italien du Tunnel du Mont Blanc : CODE JAUNE AVEC PERTURBATIONS POSSIBLES - Les chutes de neige sont intenses, mais pas critiques.Elles sont gérées aisément par l action du dispositif opérationnel.Ralentissements et/ou perturbations possibles.
09/12/2022 13:27 Heavy snow in place but not critical.Precipitation is easily countered by the use of all the operating means.Possible delays and / or discomfort.
09/12/2022 13:27 Per il lato italiano del Traforo del Monte Bianco : CODICE GIALLO CON POSSIBILI DISAGI - Neve intensa in atto ma non critica.La precipitazione è contrastata agevolmente dallo impiego di tutti i mezzi operativi.Possibili rallentamenti e/o disagi.
09/12/2022 13:27 Starker Schneefall in Ort, aber nicht kritisch.Der Niederschlag wird leicht entgegengewirkt durch die Verwendung von allen Betriebsmitteln. Mögliche Verzögerungen und / oder Unbehagen.
09/12/2022 13:27 Pour le versant français du Tunnel du Mont Blanc : CODE JAUNE AVEC PERTURBATIONS POSSIBLES - Les chutes de neige sont intenses, mais pas critiques.Elles sont gérées aisément par l action du dispositif opérationnel.Ralentissements et/ou perturbations possibles.
09/12/2022 13:27 Heavy snow in place but not critical.Precipitation is easily countered by the use of all the operating means.Possible delays and / or discomfort.
09/12/2022 13:27 Per il lato francese del Traforo del Monte Bianco : CODICE GIALLO CON POSSIBILI DISAGI - Neve intensa in atto ma non critica.La precipitazione è contrastata agevolmente dallo impiego di tutti i mezzi operativi.Possibili rallentamenti e/o disagi.
09/12/2022 13:27 Starker Schneefall in Ort, aber nicht kritisch.Der Niederschlag wird leicht entgegengewirkt durch die Verwendung von allen Betriebsmitteln. Mögliche Verzögerungen und / oder Unbehagen.
09/12/2022 13:17 Stockage des poids lourds sur l'aire de Passy : attente prévue 30 MN
09/12/2022 13:17 Forced to stop Piazzale Aosta, pending planned 30 MN
09/12/2022 13:17 Stoccaggio mezzi pesanti sull area di Passy : attesa prevista 30 MN
09/12/2022 13:17 Gezwungen, Piazzale Aosta zu stoppen, bis geplante 30 MN

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L’info en plus

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Applicables au 1er février 2022

D’Annemasse à Châtillon-en-Michaille / Valserhône :

Viry – Éloise ou Éloise – ViryViry – Bellegarde
ou Bellegarde – Viry
Bellegarde – Éloise
ou Éloise – Bellegarde
Gare d’Éloise ou de ViryGare de Bellegarde ou de ViryGare d’Éloise ou de Bellegarde
pictogramme voiture Prix voitures classe 1 A40 et Tunnel du Mont Blanc
Classe 1

Voitures, monospaces, petits utilitaires, 4×4*

4,00 €5,30 €1,30 €
picto caravane Prix caravane camping car classe 2 A40 et Tunnel du Mont Blanc
Classe 2

Caravanes, grands utilitaires, camping-cars**

6,80 €9,00 €2,20 €
picto moto Prix moto classe 5 A40 et Tunnel du Mont Blanc
Classe 5

Motos, side-cars, tricycles et quadricycles à moteur ***

2,60 €3,50 €0,90 €

Tarifs TTC (en €)
*Classe 1 : Véhicules ou ensemble roulant dont la hauteur totale est inférieure ou égale à 2m et le PTAC (poids total autorisé en charge) inférieur ou égal à 3,5 t.
**Classe 2 : Véhicules ou ensembles roulants dont la hauteur totale est comprise entre 2 m et 3 m et le PTAC est inférieur ou égal à 3.5 t.
***Classe 5 : Motos, side-cars, tricycles et quadricycles à moteur

Du Fayet à Gaillard :

Le Fayet – ClusesLe Fayet – ScientrierCluses centre – ScientrierScionzier – ScientrierBonneville Centre – Scientrier Bonneville Zones Industrielles – ScientrierScientrier – Gaillard
Péage de Cluses centre – Barrière amontPéage de Cluses centre – BarrièrePéage de Cluses centre – Barrière avalPéage de ScionzierPéage de Bonneville CentrePéage de Bonneville Zones IndustriellesPéage de Nangy
pictogramme voiture Prix voitures classe 1 A40 et Tunnel du Mont Blanc
Classe 1

Voitures, monospaces, petits utilitaires, 4×4*

2,20 €4,30 €2,10 €2,10 €1,20 €1,50 €2,00 €
picto caravane Prix caravane camping car classe 2 A40 et Tunnel du Mont Blanc
Classe 2

Caravanes, grands utilitaires, camping-cars**

3,90 €7,80 €3,90 €3,90 €2,10 €2,80 €3,50 €
picto moto Prix moto classe 5 A40 et Tunnel du Mont Blanc
Classe 5

Motos, side-cars, tricycles et quadricycles à moteur ***

1,30 €2,60 €1,30 €1,30 €0,80 €0,90 €1,20 €

Tarifs TTC (en €)
*Classe 1 : Véhicules ou ensemble roulant dont la hauteur totale est inférieure ou égale à 2m et le PTAC (poids total autorisé en charge) inférieur ou égal à 3,5 t.
**Classe 2 : Véhicules ou ensembles roulants dont la hauteur totale est comprise entre 2 m et 3 m et le PTAC est inférieur ou égal à 3.5 t.
***Classe 5 : Motos, side-cars, tricycles et quadricycles à moteur

Les tarifs du péage sont aussi consultables en pdfPictogramme représentant le téléchargment

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Moyens de paiement acceptés

Deux modes de paiements sont acceptés : les espèces et les cartes.

Paiement Tunnel du Mont Blanc Espèces pièces billets ATMB Paiement Tunnel du Mont Blanc Card carte VISA ATMB Paiement Tunnel du Mont Blanc Card carte MasterCard ATMB Paiement Tunnel du Mont Blanc Card carte RESSA ATMB Paiement Tunnel du Mont Blanc carte Shell card ATMB Paiement Tunnel du Mont Blanc Card carte Total GR ATMB Paiement Tunnel du Mont Blanc Card carte DKV ATMB

Le paiement par chèque n’est pas accepté. Nous informons notre aimable clientèle que depuis le 1er janvier 2018, le péage n’accepte plus de chèques. Les autres modalités de paiement (espèces et cartes de crédit des principaux circuits autorisés) restent inchangées.

Le paiement en francs suisses n’est pas accepté. Suite à la décision d’abandonner le taux fixe de change entre Euro et Franc Suisse, ainsi qu’en raison de la difficulté d’ajuster le taux de conversion entre les deux devises en permanence, le paiement du péage du Tunnel du Mont-Blanc en Franc Suisse n’est plus accepté depuis le 1er octobre 2015.

À quoi sert le péage ?

Les recettes de péage permettent à ATMB de financer la mobilisation des équipes 24h/24 et 7j/7 sur le terrain, pour permettre des conditions de circulation optimales tout au long de l’année. Sur les 130 km du réseau, plus de 350 collaborateurs sont mobilisés, notamment pour l’entretien de plus de 220 ouvrages d’art et le service hivernal. 

Le péage permet également de supporter le haut niveau d’investissements réalisé chaque année par ATMB. Ce sont en moyenne 40 millions d’euros qui sont investis pour que l’autoroute reste sure, fluide, réponde aux besoins de nos clients et aux exigences environnementales de notre territoire haut-savoyard. En 2022 ce sont plus de 47 millions d’euros qui seront investis.

Comment sont utilisés 10 € de péage sur l’Autoroute Blanche ?

Répartition prix du péage

Rappelons qu’ATMB est une entreprise détenue à 91,3% par l’Etat et les collectivités territoriales.

Qui décide de l’augmentation du péage ?

L’état décide et contrôle les hausses de péage. Cette révision est clairement indiquée dans les contrats de concessions, signés entre l’Etat et la société concessionnaire d’autoroute. La révision est prévue plusieurs années à l’avance. Les sociétés d’autoroutes les appliquent strictement. 

Les augmentations comprennent deux facteurs

  • 70 % de l’inflation
  • La compensation d‘investissements ou de coûts additionnels non prévus dans les contrats initiaux (par exemple : l’écopont de Viry) ou imposés par l’État (par exemple : la redevance domaniale).

L’application des hausses annuelles est rigoureusement contrôlée : les grilles tarifaires sont intégralement vérifiées chaque année par les services du Ministère de la Transition écologique et Solidaire et par la Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes. Lors de ce processus, l’État aura contrôlé et validé 100 % des tarifs de péage en vérifiant et approuvant ainsi plus de 41 000 tarifs. 

Pour ATMB, l’État est le premier bénéficiaire des péages dont il perçoit 40% du montant total. L’État reste le propriétaire des autoroutes, les sociétés n’en étant que les concessionnaires chargés de les construire, les entretenir, les moderniser et les développer pour des contrats à durée déterminée.

Vrai ou Faux ?

Les autoroutes ont été construites avec l’argent des contribuables ? 

FAUX

Depuis les premières constructions des autoroutes dans les années 1960 et jusqu’à aujourd’hui, le seul mode de financement des autoroutes concédées est le péage acquitté par les usagers, français et étrangers.

C’est ce qu’on appelle le principe de l’utilisateur-payeur. C’est l’utilisateur qui finance grâce au péage, l’exploitation et l’entretien du réseau qu’il utilise.

A la différence des autoroutes non concédées, comme en Bretagne par exemple, où l’absence de péage indique que c’est le contribuable français qui finance seul l’exploitation et l’entretien du réseau qu’il l’utilise ou non, par l’intermédiaire de ses impôts.

Les autoroutes génèrent des marges élevées ?

VRAI

Et la trajectoire des bénéfices est connue. Pour ATMB, l’Etat et les collectivités sont les principaux actionnaires à plus de 91 %. Il faut regarder la rentabilité d’une concession sur toute sa durée pour avoir une juste appréciation des niveaux de marge. La particularité du modèle de la concession réside dans les investissements très lourds consentis au moment de la création de la société et de la construction de l’autoroute. Durant cette phase, la société est déficitaire.

Une société concessionnaire atteint un équilibre financier après plusieurs années de pertes avant d’enregistrer des marges qui permettent, sur l’ensemble de la durée du contrat, d’afficher une rentabilité globale conforme aux attentes des investisseurs publics comme privés.

Les marges dégagées sont indispensables pour financer les investissements, rembourser la dette, acquitter les intérêts financiers et rémunérer le risque pris par les investisseurs. En outre, elles ne préjugent en rien de la rentabilité de la concession, qui doit s’étudier sur l’ensemble de la durée du contrat.

ATMB présente encore actuellement une dette de 42 millions d’euros.

Plus d’infos sur : https://www.autoroutes.fr/fr/idees-recues-sur-les-concessions-autoroutie…

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