Newsletter ATMB Info #34 | Octobre 2025
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À la une
Le 1er portique du Flux Libre vient d’être posé à Saint-Pierre-en-Faucigny
D’ici juin 2027, l’autoroute sans arrêt au péage sera une réalité entre Passy et Etrembières. Pour rendre cela possible, les équipes d’ATMB viennent de poser le premier des cinq portiques qui remplaceront, à terme, les péages traditionnels.
La nuit du 15 octobre dernier, les équipes et leurs sous-traitants ont implanté au-dessus des voies un portique de 30 mètres de long et composé de 70 équipements : caméras, lasers, etc.
Ce portique sera complété par quatre autres, posés à Bonneville, Arthaz, Vougy et Magland entre fin 2025 et 2026.
Leur positionnement permettra de reconstituer la grille tarifaire actuelle.
Ces portiques ne seront pas en fonctionnement avant la mise en service du Flux Libre en 2027.
Sécurité
Tunnel du Vuache : l’avancement des réparations du tube incendié
Depuis l’incendie d’un poids lourd le 11 juin, ATMB et ses sous-traitants réparent intensivement le tunnel endommagé.
Les travaux portent sur la réparation de la voûte en béton sur 50 mètres et le remplacement de tous les équipements de sécurité sur 700 mètres touchés par la chaleur et les fumées : ventilation, éclairage, caméras, etc.
Les travaux de génie civil ont commencé mi-septembre, mobilisant les équipes 16 heures par jour, six jours sur sept. Ils se sont achevés la semaine dernière.
La pose des nouveaux équipements se poursuit jusqu’à fin octobre. La réouverture du tunnel est prévue pour mi-novembre, après les tests et inspections finales.
Sécurité
Rénovation au Tunnel du Mont Blanc : l’eau s’invite dans le chantier
Après un mois et demi de travaux, le chantier de rénovation de 254 mètres de voûte avance : fraisage, démolition, drainage et gestion des venues d’eau issues du glacier de l’Aiguille du Midi.
L’une d’elles atteint 300 litres/seconde, de quoi remplir une piscine olympique en moins de trois heures. Une solution innovante est prévue : cette eau sera captée par « entonnoir » et utilisée pour la climatisation de refroidissement des locaux techniques du tunnel.
Ce chantier permet ainsi de finaliser le remplacement des anciens climatiseurs à gaz par un réseau de refroidissement à eau glacée, utilisant cette ressource naturelle. Ce réseau parcourra les 11,6 km du tunnel sous la dalle.
Le tunnel restera fermé jusqu’au 12 décembre, soit une durée de 103 jours.
lE SAVIEZ-VOUS ?
Les abonnements au Tunnel du Mont Blanc sont prolongés automatiquement
La date d’échéance de tous les abonnements (10 ou 20 passages) en cours de validité à la date du 1er septembre 2025 est prolongée de quatre mois.
Par exemple, une validité jusqu’au 30/09/2025 est prolongée au 31/01/2026.
Ce prolongement est effectué de façon automatique. Il n’est donc pas nécessaire d’envoyer une demande spécifique.
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