INFOS TUNNEL

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28/06/2022 11:53 Stockage des poids lourds sur l'aire de Passy : attente prévue 45 MN
28/06/2022 11:53 Forced to stop Piazzale Aosta, pending planned 45 MN
28/06/2022 11:53 Stoccaggio mezzi pesanti sull area di Passy : attesa prevista 45 MN
28/06/2022 11:53 Gezwungen, Piazzale Aosta zu stoppen, bis geplante 45 MN
28/06/2022 11:53 Stockage PL aire Aoste : attente prévue 45 MN
28/06/2022 11:53 Forced to stop Piazzale Aosta : pending planned 45 MN
28/06/2022 11:53 Stoccaggio mezzi pesanti sull'area di Aosta : attesa prevista 45 MN
28/06/2022 11:53 Gezwungen, Piazzale Aosta zu stoppen, bis geplante 45 MN
28/06/2022 05:40 La circulation sera totalement interrompue du 28/06/2022 à partir de 19:30 jusqu'au 29/06/2022 à 06:00 pour permettre la réalisation de travaux de maintenance extraordinaire
28/06/2022 05:40 Traffic will be totally stopped from 28/06/2022 19:30 to 29/06/2022 06:00 due to extraordinary maintenance works
28/06/2022 05:40 La circolazione sarà totalmente interrotta dal 28/06/2022 alle ore 19:30 al giorno 29/06/2022 alle ore 06:00 per consentire la realizzazione di attività di manutenzione straordinaria
28/06/2022 05:40 Geschlossene Tunnel von 28/06/2022 bis 29/06/2022 von den Stunden 19:30 bei 06:00 wegen außergewöhnlicher Arbeit
28/06/2022 10:17 Trafic dense à l'approche du péage français
28/06/2022 10:17 Barrier French: heavy traffic
28/06/2022 10:17 Pedaggio francese: traffico intenso.
28/06/2022 10:17 Französichen Barriere : zähflüssiger Verkehr

Accédez aux dates des travaux

Printemps 2022

Travaux de finalisation des 400 mètres de dalle de roulement rénovés précédemment en 2021.

11 JANVIER 2022

Tunnel du Mont Blanc : travaux de finalisation des 400 mètres de dalle de roulement rénovés en 2021

Après l’interruption du chantier de rénovation de la dalle de roulement en mai dernier, et dans l’attente de sa reprise au printemps 2022,  des travaux de finalisation sur les 400 mètres de dalle déjà rénovés ont été démarré fin novembre. 

Sur cette partie de dalle, les travaux consistent à remettre les trottoirs, les joints, la signalisation.  

Ces  interventions, suspendues pendant la période des vacances de fin d’année, se poursuivront en  janvier et se termineront avant la mi‐février.


13 MAI 2021

Tunnel du Mont Blanc : suspension préventive des travaux de rénovation de la dalle de roulement

Par mesure préventive, les équipes du GEIE‐TMB ont suspendu les travaux de rénovation de la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc.

Cette mesure immédiate fait suite à la découverte de traces ponctuelles de fibre d’amiante dans certains éléments constructifs lors des travaux, et doit permettre une nouvelle inspection détaillée pour d’éventuels travaux complémentaires d’assainissement.

Aussi, les activités de rénovation de la dalle de roulement ne pourront redémarrer qu’à l’issue de ces opérations.

Le nouveau calendrier des travaux sera fixé au cours des prochains jours et communiqué prochainement.


Le Tunnel du Mont Blanc est une référence en matière de sécurité et d’innovation. Cet ouvrage emblématique du génie civil est constitué de 11,6 kilomètres de chaussées, dalle, voûte et gaines de ventilation. Chacune de ces parties est minutieusement surveillée par les équipes du GEIE-TMB, qui ont ainsi pu identifier très tôt le besoin de renouvellement de la dalle de roulement, partie située sous la chaussée.  

Ces travaux seront menés dans l’optique de garantir la pérennité du tunnel et de maintenir le plus haut niveau de sécurité pour les conducteurs. Des travaux préparatoires ont été réalisés durant les deux derniers mois de l’année 2020. 

Le maintien de la continuité du service est un objectif constant pour les équipes du GEIE-TMB. Conscientes du rôle de liaison internationale du Tunnel du Mont Blanc, les équipes ont imaginé un dispositif innovant afin de minimiser l’impact du chantier sur la circulation. 

Pourquoi ces travaux ?

Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaines de ventilation. Cette auscultation permanente délivre une analyse précise des interventions nécessaires pour la pérennité de l’ouvrage.

Ce suivi a permis aux équipes de :

  • Identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres en 2018 au quasi-milieu de tunnel.
  • De programmer une deuxième phase de rénovation de 1 136 mètres de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018.
Vidéo explicative des travaux de rénovation de la dalle (2018)

Le défi de la rénovation de la dalle

Le maintien de la continuité du service est un objectif constant pour les équipes du GEIE-TMB.

Conscients du rôle de liaison internationale du Tunnel du Mont Blanc pour la circulation des personnes, des marchandises, des idées et des cultures entre l’Italie, la France et l’Europe, les équipes du GEIE-TMB ont ciblé la période de l’année qui minimise la gêne des acteurs économiques et touristiques des deux vallées.

Une technologie innovante permettant de travailler principalement la nuit et de rouvrir l’ouvrage chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel, a été mise en œuvre.

Les 1 136 mètres de dalle seront ainsi remplacés petit à petit, nuit après nuit.

Dates des travaux

Retrouvez le calendrier complet des interruptions totales et des nuits sous circulation alternée. 

Les chiffres clés de ces travaux

1 134 m

de dalle à rénover

453

éléments de dalle remplacés

2

chantiers en simultané

3

portiques

80

personnes mobilisées

45 m

de dalle remplacés en une nuit

13 T

le poids d’une dalle

17 millions d’euros

d’investissements, financés à parts égales entre ATMB et la SITMB

2018 : première expérience réussie

Un défi de génie civil qui se renouvelle 3 ans après la première expérience

L’année 2018 a été marquée par un défi d’une grande ampleur au Tunnel du Mont Blanc : remplacer un demi-kilomètre de dalle sous la chaussée de roulement des véhicules, tout en assurant la continuité du trafic sur cet axe stratégique pour l’économie locale. 10 millions d’euros ont été investi dans ce projet. Après 385 heures de fermeture au trafic principalement la nuit, ce défi a été une grande réussite.

Suite à ce succès, les équipes du GEIE du Tunnel du Mont Blanc ont décidé de renouveler l’expérience et de rénover deux autres portions de la dalle de roulement.

Retour en images sur les travaux de rénovation de la dalle de roulement de 550 m qui a été renouvelé en 2018.

Enlèvement de l'ancienne dalle de roulement au Tunnel du Mont Blanc
Enlèvement de l’ancienne dalle de roulement au Tunnel du Mont Blanc ©ATMB
Pose de la nouvelle dalle de roulement au Tunnel du Mont Blanc
Pose de la nouvelle dalle de roulement au Tunnel du Mont Blanc ©ATMB
Pose de la nouvelle dalle de roulement au Tunnel du Mont Blanc
Pose de la nouvelle dalle de roulement au Tunnel du Mont Blanc ©ATMB
Nouvelle dalle de roulement au Tunnel du Mont Blanc
Nouvelle dalle de roulement au Tunnel du Mont Blanc ©ATMB
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