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eRoadMontBlanc : l’autoroute électrique pour les poids lourds est expérimentée chez ATMB

ERS eRoadMontBlanc ©ATMB
©ATMB

Engagées pour rendre le secteur des transports plus propre et plus durable, les équipes d’ATMB utilisent régulièrement leurs infrastructures routières pour tester de nouvelles mobilités.
C’est une nouvelle fois le cas avec le projet eRoadMontBlanc, une expérimentation grandeur nature pour démontrer la faisabilité opérationnelle et technique de l’autoroute électrique par recharge au sol.
ATMB porte ce projet aux côtés d’acteurs impliqués eux aussi pour décarboner les transports.


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Sécurité

110 km/h sur l’A40 en vallée de l’Arve depuis le 1er novembre

- Pour les Nox (oxydes d’azote) : - 25 % - Pour les particules fines PM10 : - 5 % - Pour les particules fines PM2,5 : - 7 % - Pour le CO2 (dioxyde de carbone) : -10%
Source ATMO Auvergne-Rhône-Alpes

Dans le cadre de l’application du Plan de Protection de l’Atmosphère (PPA2) de la vallée de l’Arve, la vitesse est réduite à 110 km/h entre Scientrier et Passy.
Une diminution de la limitation de vitesse de 130 à 110 km/h permet une diminution de 25 % des émissions de NOx (Oxyde d’azote).


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Sécurité

Fermeture du Tunnel du Mont Blanc : l’avancement des travaux

Jusqu’au 18 décembre, les équipes du Tunnel se relaient sur plusieurs chantiers : sciage de la dalle de roulement, forages et remplacement des accélérateurs en voûte.
Ces derniers sont un équipement clé du dispositif anti-incendie. Les nouveaux modèles installés augmentent les performances de poussée, et améliorent encore le contrôle du flux d’air longitudinal ainsi que le confinement et l’extraction des fumées.
A ce jour, 16 paires d’accélérateurs ont été changées, sur les 38 disposées tous les 300 mètres.
Durant ces neuf semaines de travaux, ce sont 30 entreprises et 350 ouvriers qui sont mobilisés à l’intérieur du Tunnel.

Travaux Tunnel du Mont Blanc ©ATMB
Travaux Tunnel du Mont Blanc ©ATMB

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mobilité

Un pont provisoire côté français pour conserver un accès de chantier au Tunnel du Mont Blanc

Les équipes de l’autoroute profitent de la fermeture du Tunnel pour rénover le pont au-dessus du torrent de la Creuse, situé à 700 mètres de l’entrée française.
Aucun trafic n’est possible sur ce pont pendant sa rénovation. Aussi les équipes d’ATMB ont construit un pont provisoire, essentiellement utilisé par les entreprises de travaux du Tunnel.
L’objectif est de regrouper les chantiers de rénovation afin de gêner le moins possible les conducteurs.

©ShotCapture Productions

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écologie

De nouveaux bassins de récupération de l’eau au pied du Vuache

©Entreprise SOCCO
©Entreprise SOCCO

De chaque côté du Vuache, les sources de captage d’eau potable des riverains sont en train d’être protégées des eaux de ruissellement de l’A40 et d’un déversement accidentel.
Deux bassins viennent d’être achevés sur la source des Pommiers à Dingy en Vuache et un sur celle de Bange à Clarafond-Arcine.
C’est en 2025 et en 2026 que ces bassins seront reliés aux caniveaux de récupération de l’A40 qui sera également rendue totalement étanche sur distance de 3,5 km.


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Le suivi du trafic routier au Tunnel du Mont Blanc, sur l’Autoroute A40 et sur la Route Blanche RN205

Suivez le trafic mis à jour chaque mois au Tunnel du Mont Blanc, sur…

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La 1ère voie de covoiturage sur autoroute de France : Bilan et nouvelles caméras

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