Le Tunnel du Mont Blanc rénove 555 mètres de la dalle de roulement entre le 6ème et le 7ème kilomètre. Les 11,6 km du tunnel font l’objet d’une étroite surveillance. Cette auscultation permanente délivre une analyse précise des interventions nécessaires. Ce suivi a permis aux équipes d’identifier très tôt le besoin de renouveler une portion de la dalle. Les 555 mètres de dalle seront remplacés petit à petit, nuit après nuit, entre fin mars et juin 2018. La circulation sera interrompue durant 27 nuits, auxquelles s’ajouteront 5 dimanches matin et 2 créneaux de fermeture prolongés (de 30 heures chacun) en début et fin des travaux (pour un total de 385 heures). Ce projet représente un investissement de 10 millions d’euros(1).
L’entretien innovant des 221 ouvrages d’art de l’Autoroute et de la Route Blanches, soit un ouvrage tous les 500 mètres en moyenne (viaducs, ponts, murs, etc.), se poursuivra. Leur surveillance et leur entretien représente un volet important de l’action des équipes d’ATMB. Pour cela, elles auront recours à des techniques innovantes en 2018 :
- La radiographie du pont sur l’Arve, du viaduc du Fayet et du Bois d’Arlod pour inspecter le bon état des poutres en béton. Grâce à un appareil spécifique, les équipes d’ATMB obtiendront une radio de l’ouvrage et mesureront l’évolution des câbles à l’intérieur du béton.
- L’inspection par drones des piliers du viaduc de Bellegarde et de Bardonnex. Cette technologie innovante permet d’obtenir des images pour vérifier la structure des piliers ainsi que leur évolution dans le temps, sans engendrer de gêne pour les conducteurs.
Dans le cadre du cycle d’entretien de l’ouvrage, la partie inférieure du pont de la Creusaz au niveau de la plateforme du Mont Blanc, créé en 1963, sera renforcée et l’étanchéité de la partie supérieure sera refaite. Afin de minimiser la gêne pour les usagers, le calendrier des travaux s’inscrit dans le planning de fermeture du tunnel pour les travaux de la dalle. L’investissement pour ATMB est de 850 000 euros.
À Magland, la rénovation du pont au-dessus de l’A40, permettant le passage de la route communale du Crêtet pour accéder entre autre à la zone industrielle Ouest de Magland, sera menée durant 20 semaines. L’investissement pour ATMB est de 750 000 euros.
Les travaux de réhabilitation du centre d’exploitation d’Eloise, débutés en janvier dernier, s’achèveront fin septembre. Les bâtiments administratifs et les pièces de vie des « Hommes en jaune » seront reconstruits : murs, plafonds, électricité, tout sera refait à neuf. L’objectif est d’améliorer les conditions de travail des collaborateurs. Cet investissement s’élève à 800 000 euros.
25 km de chaussées seront renouvelés sur les secteurs de Passy, Eloise, Etrembières, Bardonnex et Vallard. Les équipes d’ATMB continueront d’appliquer leur politique volontariste de réduction des déchets : les enrobés seront recyclés jusqu’à 50 % en couche de liaison et 20 % en couche de roulement. Le programme 2018 représente un investissement de 7,5 millions d’euros. Dans le cadre de ces travaux de chaussées, ATMB met en place des mesures adaptées à chaque site, dans le but de minimiser, autant que possible, la gêne des clients. Par exemple, les travaux prévus sur l’A411 (jusqu’à la douane de Vallard) et sur la plateforme de la douane de Bardonnex sur l’A41, seront réalisés les trois premières semaines d’août, exclusivement de nuit, avec réouverture à la circulation chaque matin respectivement à 5h30 et 4h30.
« Afin de minimiser la gêne à la circulation, ATMB réalise un important travail de préparation dans la programmation des travaux. Les équipes d’ATMB veillent ainsi à intervenir dans le cadre des périodes les moins circulées, notamment la nuit et en dehors des week-ends ou des jours fériés. Pour limiter les temps d’intervention, les équipes d’ATMB mettent à profit la neutralisation d’une zone pour réaliser au même moment tous les autres travaux nécessaires » précise Louis Gauthier, directeur du développement, de l’ingénierie et de l’innovation d’ATMB.
Qualité du service rendu aux clients : une nouvelle aire bidirectionnelle à Bonneville et la création des six derniers refuges de sécurité
La première pierre de la nouvelle aire de service de Bonneville sera posée en septembre 2018. Pour le moment, une passerelle piétonne permet de relier les deux aires actuelles. Elle sera supprimée pour laisser place au pont routier qui permettra d’accéder à la nouvelle aire bidirectionnelle, située dans le sens Genève-Chamonix, quel que soit son sens de circulation. Cette future aire sera plus grande et mieux adaptée aux besoins des clients de l’Autoroute Blanche. Le nombre de places de parking sera augmenté pour accueillir les conducteurs en provenance de Mâcon/Genève et de Chamonix : 168 places pour les véhicules légers et 122 pour les camions, contre 152 et 38 actuellement.