TUNNEL DU MONT BLANC : Rénovation de la voûte : le deuxième chantier-test se déroulera du 1er septembre au 12 décembre 2025 et nécessitera la fermeture totale de l’ouvrage
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réalisent en 2025 le deuxième chantier-test de rénovation de la voûte sur deux portions pour un total de 254 mètres. Ce projet fait suite au premier chantier-test réalisé à l’automne 2024.
Le 19 mai 2025
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Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réalisent en 2025 le deuxième chantier-test de rénovation de la voûte sur deux portions pour un total de 254 mètres. Ce projet fait suite au premier chantier-test réalisé à l’automne 2024.
Pour la réalisation de ce chantier, LE TUNNEL DU MONT BLANC SERA TOTALEMENT FERMÉ AU TRAFIC A PARTIR DU LUNDI 1er SEPTEMBRE, 17H00, JUSQU’AU VENDREDI 12 DÉCEMBRE 2025, 17H00.
Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (75% du trafic en 2024) et pour l’économie des deux régions.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d’intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d’une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte.
Les deux phases-tests de travaux expérimentaux de 2024 et 2025 permettront d’identifier le meilleur mode opératoire pour la rénovation future de la voûte.
Le TMB-GEIE, ainsi que les entreprises et les équipes mobilisées, s’engagent dès à présent à tout mettre en oeuvre pour que le calendrier soit respecté, afin de limiter la période de fermeture dans les délais prévus.
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux Pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
Travaux de rénovation de la voûte : le deuxième chantier-test se déroulera du 1er septembre au 12 décembre 2025
Ce deuxième chantier expérimental concernera en 2025 la rénovation de la voûte sur deux endroits du tunnel, en amont et en aval de l’’une des deux portions rénovées en 2024, pour un total de 254 mètres.
Ce chantier nécessitera la fermeture totale à la circulation durant presque 15 semaines consécutives.
En effet, la réalisation de ces travaux implique de déposer tous les équipements de sécurité placés en voûte – les accélérateurs pour le contrôle du courant d’air longitudinal, les caméras et la détection automatique d’incident, le câble thermométrique, etc. – équipements qui représentent l’un des socles clés du dispositif de sécurité. Etant impossible de les déposer chaque soir et les remonter chaque matin, ces travaux nécessitent une fermeture totale au trafic.
La rénovation en 2025 sera réalisée en utilisant la même technologie d’intervention adoptée en 2024.
Ces chantiers expérimentaux sont la clé de la poursuite de la rénovation. Ils permettront d’étudier tous les paramètres et ce n’est qu’à l’issue de ces phases que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément. Il s’agit d’identifier le meilleur mode opératoire, notamment la durée, la technologie employée, l’impact de la fermeture sur une longue durée et sur les itinéraires alternatifs, etc.
Ces travaux 2024 et 2025 représentent un investissement total de 50 millions d’euros.
Pourquoi engager des travaux de rénovation de la voûte ?
Le Tunnel du Mont Blanc a plus de 60 ans. Il est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure. En plus de l’entretien régulier réalisé lors des nuits de maintenance, cette infrastructure exceptionnelle entre naturellement dans une période où elle nécessite de travaux de génie civil de grande ampleur. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Depuis la réouverture du tunnel en 2002, le TMB-GEIE réalise des opérations d’auscultation annuelles de la voûte et de la dalle. Cette surveillance permanente de l’ouvrage permet de suivre son évolution dans le temps, ainsi que de déterminer les travaux futurs à mener.
L’automne : la période de l’année où le trafic léger du tunnel est la plus faible
Conscients du lien fort que le Tunnel du Mont-Blanc permet entre deux Pays, les deux sociétés concessionnaires – la française ATMB et l’italienne SITMB – ainsi que le TMB-GEIE ont à coeur de mettre tout en oeuvre pour continuer d’assurer l’accessibilité de cette voie de communication stratégique pour le tourisme et l’économie locale et européenne.
Pour cette fermeture de 15 semaines, la période automnale a été choisie en raison de sa fréquentation plus basse, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel. Ces derniers ont représenté 75% du trafic total en 2024.
Le Tunnel du Mont Blanc sera donc totalement fermé au trafic à partir du lundi 1er septembre, 17h00, jusqu’au vendredi 12 décembre 2025, 17h00.
Également par rapport aux recommandations formulées par les autorités locales françaises et italiennes, le TMB-GEIE s’engage dès à présent à tout mettre en oeuvre pour que le trafic puisse être rétabli avant le 12 décembre, en informant en temps utile les institutions et les usagers d’une éventuelle réouverture anticipée du tunnel.
Les itinéraires alternatifs au Tunnel du Mont Blanc durant sa fermeture de 15 semaines consécutives
La carte des itinéraires alternatifs, proposée en collaboration avec les Préfectures de la Haute-Savoie et de la Région vallée d’Aoste, est disponible sur le site www.tunnelmb.net, ainsi que sur la app TMB Mobility.
La carte a été partagée également avec les Préfectures de la Savoie et de la Région Piémont, elles aussi impactées par la fermeture du Tunnel du Mont Blanc. On estime qu’environ 90% des poids lourds se dirigeront vers le Tunnel du Fréjus, alors que les véhicules légers se répartiront, selon des origines-destinations, entre le Grand-Saint-Bernard, le Fréjus et les cols alpins.
Les abonnements 10 et 20 passages
La date d’échéance de tous les abonnements (10 ou 20 passages) en cours de validité à la date du début de la fermeture totale (1er septembre 2025) sera prolongée de 4 mois. Le prolongement de la date de validité sera effectué de façon automatique. Il ne sera donc pas nécessaire d’envoyer une demande spécifique.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel joint intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées en 2025, qu’elles soient liées à l’exécution des travaux sur la dalle et sur la voûte, à la réalisation d’opérations de maintenance ou au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur l’application TMB Mobility ainsi que sur les principaux canaux d’information trafic.
