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Une expertise unique d’exploitant d’ouvrages de montagne

Avec un réseau situé au cœur du massif montagneux le plus haut d’Europe, les équipes d’ATMB sont dépositaires d’un savoir-faire unique d’exploitant d’ouvrages de montagnes. Le réseau d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc compte en effet plus de 220 ouvrages d’art (tunnels, ponts et viaducs) sur l’ensemble de son réseau.

Tunnel du Mont Blanc : une référence mondiale

Tunnel du Mont Blanc côté France - vue du ciel

Long de 11,6 km, le Tunnel du Mont Blanc relie la France à l’Italie sous le plus haut massif d’Europe. Depuis 2002, un groupement franco-italien, le GEIE-TMB, est responsable - pour ATMB et son homologue italien SITMB – de l’exploitation unique de cet ouvrage exceptionnel. Il est aujourd’hui une référence mondiale en termes de sécurité grâce à :

  • Des équipes expertes et entraînées en permanence (258 collaborateurs dont 70 pompiers)
  • Des équipements à la pointe de l’innovation à l’image du système informatique centralisé qui analyse 36 000 données issues de plus de 4 000 capteurs et 157 camérase et qui permet aux opérateurs de détecter immédiatement le moindre événement et de piloter les équipements de sécurité sur la base de scénarios prédéfinis 
  • Des investissements permanents pour se doter d’équipements toujours plus performants et plus innovants, comme le Proteus, véhicule de lutte contre les incendies conçu spécifiquement pour les pompiers basés au Tunnel du Mont Blanc 24 h/24

Le Tunnel du Mont Blanc attire chaque année plusieurs milliers de visiteurs et spécialistes venus du monde entier.

4 exercices de sécurité organisés grandeur nature chaque année au Tunnel du Mont Blanc et qui mobilisent près de 200 personnes.

Cinq tunnels supervisés par les équipes d'ATMB

ATMB - tunnel du Vuache

Avec le Tunnel du Mont Blanc, les équipes d’ATMB supervisent cinq tunnels sur l’ensemble du réseau. ATMB a ainsi développé une forte expertise sur son propre réseau ce qui lui a permis notamment de remporterer l’appel d’offre pour la supervision routière du tunnel des Montets. 

Ce tunnel ferroviaire est unique en France. Situé à 1 400 mètres d’altitude, il est ouvert à la circulation routière alternée lorsque la route habituelle est menacée par des avalanches. La supervision du tunnel par les équipes d’ATMB peut représenter jusqu’à 90 jours par an. En cas d’ouverture du tunnel au trafic routier, un opérateur d’ATMB est mobilisé pour s’assurer de la bonne gestion de la circulation alternée (routière et ferroviaire) en lien avec le Conseil Général de la Haute-Savoie et SNCF Réseau. Toute l’année, les équipes assurent la vérification permanente du bon fonctionnement des équipements de sécurité afin d’être prêts.

 

Service hivernal : des équipes expertes et mobilisées 6 mois par an

Les 130 km de réseau d’ATMB culminent à près de 1 300 m d’altitude et sont exposés à des températures négatives plus de 100 jours par an. Répartis sur cinq centres d'exploitation hivernale, 175 "hommes en jaune" se relaient 24 h/ 24 et 7j /7 du mois de novembre au mois d’avril. 

Pour assurer le salage et le déneigement, les équipes d’ATMB disposent de de 41 camions Euro 5 et Euro 6, les normes les plus performantes sur le plan environnemental. En amont de leurs interventions et pour détecter les épisodes neigeux, les équipes d’ATMB s’appuient sur les informations transmises par les 16 stations météorologiques qui jalonnent le réseau ainsi que sur des logiciels développés spécifiquement par Météo France.

ATMB possède enfin un savoir-faire inédit pour une société d’autoroute : l’équipe hivernale comprend sept artificiers chargés de procéder aux déclenchements préventifs d’avalanches pour sécuriser l'accès au Tunnel du Mont Blanc.

+ d'information sur le service hivernal