Des investissements novateurs et réguliers pour des infrastructures performantes et durables

Au tunnel du Vuache (A40), ATMB engage d’importants travaux de modernisation à l’intérieur du tunnel du Vuache ainsi qu’à ses abords, au bénéfice :
• de la sécurité des conducteurs et des équipes avec une nouvelle signalisation lumineuse d’approche pilotée à distance par le PC Trafic, sera déployée sur 1,5 km de chaque côté du tunnel.
• de l’environnement avec la protection des zones de captage d’eau potable des communes de Clarafond-Arcine et de Dingy-en-Vuache
• de la consommation d’énergie avec le changement complet de l’éclairage du tunnel en mode LED, ainsi que la création de nouveaux réseaux d’alimentation en énergie et fibre optique.

Les travaux ont commencé le 20 mars 2023 pour une durée de 14 semaines Cette première phase représente un investissement de 1,5 million d’euros et se déroulera essentiellement de nuit. Ces travaux nécessiteront la fermeture d’un tube après l’autre, avec une circulation à double sens dans le tube ouvert.
Le programme complet de modernisation se déroulera sur six ans et représente un investissement de 12,5 millions d’euros. Les équipes d’ATMB concentrent les périodes de travaux au printemps et à l’automne où le trafic est le plus faible et qui permettent de laisser les voies libres en hiver pour le déneigement et en été pour les trafics des vacanciers.

2022 – 2025
Rénovation du défilé Sainte-Marie (RN205)

Sur la Route Blanche (RN205), le programme de rénovation du défilé Sainte Marie, reprend pour la seconde phase. Il concerne une section de 1 km du sens descendant, en direction de Mâcon/Genève. Cette portion de route à flanc de montagne, située entre Les Houches et le diffuseur de Vaudagne, est le secteur le plus sinueux de la RN205. Il s’agit de renforcer la sécurité des conducteurs avec l’élargissement des voies pour diminuer la sinuosité. Cette section a la particularité de posséder des encorbellements qui seront rénovés et élargis. L’objectif est de rendre possible, à terme, la circulation à double sens en cas de fermeture du Tunnel des Chavants, dans le sens montant, lors de travaux ou en cas d’incident.
Pour éviter les trafics estivaux très denses, les travaux se déroulent en six phases entre 2022 et 2025. Du 11 avril au 6 juillet, le sens descendant sera basculé sur le sens montant avec la mise à double sens du Tunnel des Chavants. La 3e phase interviendra de septembre à novembre 2023. Ces travaux représentent un investissement total de 13,2 millions d’euros, dont 3 millions d’euros en 2023.

Pour encourager le covoiturage, ATMB investit massivement en 2023 :

• A Bonneville-Est (n°17), ATMB agrandit le parking de covoiturage de 35 à 100 places. Elle aménage des locaux à vélos ainsi que des cheminements cyclables et piétons pour encourager le plus largement possible son accès aux modes de déplacements doux. Un arrêt de bus sera également créé. Le giratoire sera également élargi. L’investissement est de 2,5 millions d’euros, financés à 50% par ATMB, 30 % le conseil départemental de Haute-Savoie et 20% la Communauté de communes Faucigny-Glières. Ces travaux se dérouleront à partir de mi 2023 durant six mois.
• A Valserhône (n°10, ex Bellegarde), ATMB crée un parking de covoiturage de 50 places, relié à un nouvel arrêt de bus. Un nouveau giratoire remplacera le « stop » actuel et la gare de péage sera élargie d’une voie. L’investissement est de 6 millions d’euros pour ATMB. Ces travaux débuteront mi 2023 pour une durée d’un an.
• L’opération « Je covoit » qui finance les trajets des passagers covoitureurs sur le territoire traversé par ATMB sera reconduite à partir de mai 2023. Cela concerne tous les habitants à proximité de notre réseau dans le genevois, la vallée de l’Arve, de Chamonix, que ce soit sur l’autoroute ou sur la route. Un prochain communiqué reviendra sur les détails de l’opération au moment de son lancement.

Les véloroutes continuent de se développer et ATMB y contribue financièrement en 2023 sur deux nouvelles sections de la ViaRhôna aménagées entre Viry et Annemasse, ainsi qu’une nouvelle section de la Léman-Mont-Blanc entre Sallanches et Passy. Cela représente un investissement financier de 600 000 euros à partir de 2023. Des consignes vélos sécurisées vont également être installées sur les parkings covoiturage de Passy (n°21) et Scionzier (n°18).

ATMB réfléchit à une approche globale de la mobilité. Si notre cœur de métier est l’autoroute, les équipes d’ATMB ont compris que les haut-savoyards et les riverains attendent de nouveaux modes de transport complémentaires à la route.
Entre 2016 et 2026, ATMB investit 3 millions d’euros pour le développement des véloroutes à proximité de son réseau.

Pour préserver le territoire que l’autoroute traverse, les équipes d’ATMB ont décidé de protéger toutes les zones de ressources en eau potable traversées par l’A40 et la RN205. Engagé en 2021, le programme de protection se poursuit en 2023.
Après Cluses et Sallanches, le chantier de protection des communes de Marnaz et Scionzier démarre en mars pour une durée de huit mois.

La zone de captage des Valignons est traversée par l’Autoroute Blanche sur 1 km. Ces travaux consistent à collecter de manière étanche les eaux qui ruissellent sur les chaussées de l’autoroute afin de les acheminer vers deux bassins de récupération et de traitement.
Durant huit mois, de mars à octobre 2023, les travaux se dérouleront sur une distance de 2 km, dans les deux sens de circulation. Pour limiter la gêne aux conducteurs, les deux voies seront maintenues dans chaque sens avec une réduction de leur largeur. Seules les phases de pose et de déplacement du balisage, avec des blocs béton à mettre en place pour protéger les conducteurs et les ouvriers du chantier, nécessiteront des fermetures de nuit en mars, juillet et septembre.
Ces travaux représentent un investissement de 5 millions d’euros en 2023. Ils s’intègrent dans le programme sur cinq ans de protection de la ressource en eau potable, pour un montant de plus de 30 millions d’euros.

Sous l’autoroute, à Arenthon, un passage hydraulique sera totalement réaménagé et accueillera un passage à petite faune à l’intérieur de l’ouvrage et au-dessus de l’eau, de 1 mètre de large pour 75 mètres de long. Dans l’eau, plusieurs barrettes seront créées pour aider les poissons à traverser l’ouvrage.
Ce projet représente 140 000 euros d’investissements, dont 50 000 euros financés par la région Auvergne Rhône Alpes et le fonds FEDER.

Travaux de rénovation de la dalle : reprise des chantiers nocturnes dès le mois d’avril 2023
En ce qui concerne les travaux de remplacement de la dalle sur la portion centrale du tunnel, le chantier de rénovation des 640 mètres se poursuivra du 17 avril au 13 juin. Ces travaux se dérouleront lors de fermetures nocturnes en semaine, de 19h30 à 6h, et nécessiteront trois phases : aux printemps 2023, 2024 et 2025.
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation. Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin. Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Ce chantier représente un investissement de 14 millions d’euros* pour les années 2023, 2024 et 2025.

La maîtrise du courant d’air longitudinal dans le tunnel est une fonction clé de sécurité dans le dispositif de désenfumage du tunnel du Mont Blanc en cas d’événement. Cette fonction est notamment assurée par les 76 accélérateurs d’air fixés en voûte et répartis sur l’ensemble des 11,6 km du tunnel.
Les équipes d’ATMB profitent de la fermeture du tunnel pour remplacer l’intégralité des accélérateurs par de nouveaux modèles de dernière génération, pour un montant total de 2 millions d’euros*.

*à parts égales entre ATMB et SITMB

Le 3 avril, des travaux de rénovation totale du pont situé entre les deux derniers grands virages avant l’arrivée sur la plateforme française, seront menés pour une durée de plusieurs mois.
Ils ne gêneront pas les conducteurs.
Il s’agit de refaire l’étanchéité, les joints, les enrobés, les appuis et les dispositifs de retenue… mais aussi de créer un pont provisoire qui servira à partir du 4 septembre.
En effet, à partir du 4 septembre, lorsque le tunnel sera fermé pour la rénovation de la voute, le pont provisoire sera dédié aux passages des entreprises et véhicules de chantiers se rendant à l’intérieur du tunnel.
Le pont actuel sera ainsi libre pour être rénové totalement durant 12 semaines.
Les travaux représentent un investissement pour ATMB de 2 millions d’euros.